Электричка. Путевые заметки

Галина Игоревна Куриленко

Этот вид транспорта, как один из маркеров советской эпохи, постепенно уходит в небытие. И только в памяти остаются яркие эпизоды нашей жизни и путешествий на них в те далёкие непростые годы, на изломе эпох.

Галина Куриленко

Электричка. Путевые заметки

Раньше они назывались – «рабочая электричка», расписание их движения было строго согласовано с началом рабочих смен на крупных заводах  в городах и городишках по пути их следования. И они исправно доставляли гегемон революции , пролетариат, к местам трудовых подвигов.

Когда зажравшиеся партийные функционеры позволили развитию общества повернуть вспять, к дикому капитализму, в конце прошлого века, этот  привычный транспорт стал средством выживания для миллионов людей. Ехали за дешёвыми продуктами, везли на продажу что-то из своего города. Часто был простой бартер, обмен без денег. Обменял несколько красивых ваз гончарных мастеров своего города на несколько килограмм сала, прикупил дешёвой крупы, на электричку и домой.  Все довольны и счастливы.

Ей  же приходилось пользоваться этим видом  транспорта, чисто, из соображений экономии времени – успеть проведать сына, который учился в областном городе в военном университете, за выходные. Ночью автобусы междугороднего сообщения не ходили. Дневное же время хотелось всецело посвятить общению с сыном курсантом. Вот, и ехала она ночью 6 часов с пересадкой на электричке, чтобы утром быть на месте, день пообщаться, а ночью проделать обратный путь домой всё той же электричкой. Она терпеть её не могла за  медленную скорость, жёсткие сиденья, не всегда адекватных соседей, грязь. Но  все эти неудобства с лихвой окупались радостью от свидания с сыном.

А ещё она научилась там «смотреть кино» . Отключалась полностью и с видом постороннего наблюдателя созерцала за происходящим. Это  иногда, так захватывало, что поездка пролетала незаметно, не утомляла и не раздражала.