Основание города
У каждого из нас есть своя малая родина, где всё родное, где тебя всегда ждут.
Где-то в сердце Оренбуржья, окружённое полями и лесами, речкой да холмами построился малый городок Абдулино. Здесь есть своя красота, такая прекрасная и всегда притягивающая сердца людей.
История основания Абдулино своими корнями уходит в далёкое историческое прошлое. 1975г. На ещё совсем не изученной земле поселились первые жители Симбирского наместничества, среди которых был Абдула Якупов, с него и идёт вся история нынешнего Абдулино.
В то время, двести с лишним лет, здесь были одни деревья, леса, поляны, ручьи журчали, кочевали кочевники, среди которых был тот самый Абдула Якупов со своим семейством, по историческим данным их было примерно сорок человек. По словам историка – краеведа и почётного гражданина г. Абдулино Ивана Качалова, Абдула Якупов со своим семейством остановился где было автохозяйство, разбил там свои палатки около реки Тирис. Абдуле понравилось здесь, и он решил здесь задержаться на долгое время, вокруг него начали останавливаться другие кочевники. Так и стало обрастать татарское поселение. Постепенно поселение стало развиваться, и называли «Хутор Якупово». Так называли до 1811г.
В 1811г Российская империя начала переписку населения, после переписки стали называть деревня Абдулово, поскольку первым поселенцем являлся Абдула Ягупов.
Спустя годы деревня стала быстро развиваться. Строились дома и торговые лавки. В Абдулино стали приезжать купцы и мелкие торговцы.
Но самым важным периодом в истории города является, строительство Самара – Уфимской железной дороги, которая началась в 1885г. В строительстве железной дороги участвовало немало рабочей силы. Благодаря этому стремительно растёт численность населения. В 1888г. Появилась железнодорожная станция, прошёл первый поезд, от станции Кинель до станции Уфа. Со временем стали появляться всякие железнодорожные службы, вагонное депо, дистанция сигнализации связи, паровозное депо. На станции было большое количество коллектива стрелочников, кондукторский резерв. Это сейчас всё автоматический делается, а раньше стрелки переводили в ручную, грузовые поезда сопровождались целой бригадой. На паровозе было трое, машинист, помощник и кочегар. В последнем вагоне был кондуктор, который вешал сигнальные фонари на конец поезда, в середине поездной мастер. Работа на железной дороге всегда была в почтёте, это был самый тяжелый, но все, же благородный труд. С развитием железной дороги в Абдулино развивалась и экономика с промышленностью, в связи с этим в 1923г Абдулино был присвоен статус города.