Глава 1

Я стоял на площади трех вокзалов, как раз напротив Ярославского, и думал.

А, так ли уж нужна мне эта поездка снова, спустя двадцать пять лет назад.

Да, да, именно двадцать пять.

Такого же месяца июля тысяча девятьсот восемьдесят седьмого года, я так же слонялся по вокзалу в ожидании отправления своего поезда на Хабаровск.

Но тогда, когда мне было всего лишь двадцать семь лет, от той поездки еще веяло романтикой.

Ну как же, проехать через всю страну на поезде и посмотреть романтичный и манящий Байкал, и те места, в которых когда-то путешествовал Владимир Клавдиевич Арсеньев, повстречав своего знаменитого Дерсу Узала.

Которого и отобразил в своих документированных книгах «По Уссурийскому краю» и «Дерсу Узала».

А, еще разумеется необъятные просторы нашей страны.

В, прочем тогда был и еще один момент, не совершенно лицеприятный, мои метания в поисках себя.

Именно после этой поездки в Хабаровск, я и уехал на Ямал, строить трассу Бованенко, но это уже совершенно другая история.

И вот снова, двадцать пять лет спустя, решил повторить прежний маршрут.

Посмотреть на те изменения, которые произошли на прежнем пути за все эти годы.

Интерес разумеется был, но вот была ли в этом целесообразность, я все еще сомневался, уже стоя возле вокзала с купленным билетом в кармане.

Но шаг сделан, надо идти вперед, то есть ехать.

С этими мыслями и зашел в Ярославский вокзал.

Да, вокзал все же изменился за эти двадцать пять лет.

Понастроили каких-то стеклянных витражей, перенесли кассы со второго этажа на первый.

В, общем какой-то модернизм.

Шехтель не обрадовался бы таким изменениям своего проекта.

Все же созданное архитектором творение, относилось к музейным экспонатам, а так стало непонятно что.

Хорошо хоть фасад, кроме красочного обновления, остался прежним.

Все же он красив.

Особенно вечером и ночью.

Даже памятная медаль есть в честь него.

И ненамного, кратенько заглянем в историю вокзала, потому что о нем можно говорить часами.

До 1870 года-это Троицкий вокзал, затем переименовали, и стал Ярославским.

Но кому-то и это не понравилось, снова переименовали, на этот раз в Северный.

Под этим названием он находился с 1922 по 1955 год.

Но все же разум взял верх и ему вернули название-вокзал Ярославский.

Когда-то на этом месте находилось обширное поле, доходящее до современной Большой Спасской улицы.

Именно там стоял царский деревянный дворец, имевший название Каланчовский, от одноименной вышки в виде каланчи.

Так-что место то, вплоть до Красного пруда и называлось Каланчовское.

А, на месте самого вокзала был полевой артиллерийский двор.

Но возле этого двора видать кто-то не хило покурил, и он взлетел на воздух.

И было это в аккурат в 1812 году.

Винить ли в этом французов, но факт остается фактом, двора не стало.

Но зато на его месте, в году этак 1862, построили маленький вокзальчик.

В те времена гигантомании еще не наблюдалось, исходили из целесообразности.

Потом и первый поезд с него запустили до Сергиево.

Ну надо же, почти в день моей поездки, то есть завтра 22 июля, правда лет сто с лишним назад.

Не знаю, кто первую ручку приложил к строительству вокзала, но знаю точно, что участвовали в его строительстве и перестройке Кекушев и Шехтель.

Именно последний, расположил рельефные изображения трех гербов трех городов, которые напрямую были связаны с Ярославской железной дорогой.

Москва-с Георгием Победоносцем, Михаил Архангел-символизирующий славный город Архангельск, и разумеется Ярославль-с медведем и секирой.

Конечно можно рассказать и о временах советских и после перестроечных, но это уже совершенно другая тема, а я не гид, я путешествую.

С этого вокзала, в отличии от других, мне довелось поездить больше всех.

И в основном это Восточная Сибирь, но до Байкала.

Байкал видел лишь один раз, и снова стремлюсь туда, и дальше…

Ну а так же Север; – Коми, Ямал.

С Белорусского пару раз.

С Киевского, с Курского, в основном электрички, если не считать пары поездок на юга.

А Ярославский, это расстояния, ну, пожалуй, что еще Казанский может сравниться с ним в этом.

До поезда еще пару часов.

Перекусыв