Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро
Алексей Дмитриевич Ерофеев
Современный Петербург невозможно представить без метро. Именно вокруг его станций сосредоточена современная жизнь города. А само метро – это настоящее подземное царство со своими дворцами, памятниками, мозаиками, барельефами, порой привлекающее туристов не меньше, чем шедевры наземной архитектуры.
Эта книга посвящена не только самим станциям, но и тем городским достопримечательностям, что расположены вокруг них. Автор – известный краевед, член Топонимической комиссии Санкт-Петербурга.
Алексей Дмитриевич Ерофеев
Путеводитель по улицам и истории Петербурга. Все достопримечательности в шаговой доступности от станций метро
© ООО «Издательство АСТ», 2015
Предисловие
Современный Петербург невозможно представить без метро. Уже много лет оно является самым популярным и надежным видом общественного транспорта.
Но метрополитен – это не просто электропоезда, менее чем за час доставляющие пассажиров из одного конца города в другой. Это настоящее подземное царство со своими дворцами, памятниками, мозаиками, барельефами… О том, что наше метро выгодно отличается от многих западно-европейских подземок, свидетельствует постоянное присутствие в нем иностранных туристов, проявляющих к облику станций интерес, порой не меньший, чем к шедеврам городской архитектуры, расположенным на поверхности.
А много ли мы сами знаем о нашем метро? О том, что было на месте наземных павильонов, о том, что сейчас окружает станции?
В этой книге вы найдете краткую информацию о строителях наземных павильонов и подземных залов и более подробную – о месте расположения станций и их архитектурном окружении. Мне хотелось рассказать о каждой станции как можно больше интересного. Однако, согласитесь, что несопоставимы история района «Парнаса» и история, например, «Горьковской», находящейся на той же Московско-Петроградской линии. Поэтому в поисках материала о той или иной станции мне в ряде случаев не нужно было отдаляться от ее выхода и на двадцать шагов, а иногда приходилось совершать весьма солидные пешие прогулки.
То же самое я предлагаю сделать и вам, дорогой читатель. Ибо, если вы взяли в руки это издание, значит, вы – человек не равнодушный к своему городу. Значит, наверняка вы захотите прогуляться, скажем, от «Ломоносовской» до дома-колбасы и до памятника Володарскому у Невы. А заодно зайдете в музей Императорского Фарфорового завода. Взглянув на памятник конке у «Василеостровской», быть может, вы решите проехаться по Среднему проспекту, чтобы увидеть ретро-трамваи и ретро-троллейбусы, восстановленные энтузиастами и выставленные в музее Горэлектротранса.
Собственно говоря, эта книжка и призвана пробудить интерес к Петербургу, помочь лучше узнать его, а значит, еще сильней полюбить наш удивительный, непостижимый город.
С надеждой на ваш интерес к изданию и уважением к вам,
Алексей Ерофеев
Кировско-Выборгская линия
(линия 1)
Кировско-Выборгская линия (линия 1) соединяет «Проспект Ветеранов» (Кировский район) и железнодорожную станцию «Девяткино» (Всеволожский район Ленинградской области).
Цвет линии — красный.
Длина — 29,6 км.
Количество станций – 19.
Время проезда между конечными станциями — 46 минут.
Первая в Ленинграде линия метро, она была открыта 15 ноября 1955 года и первоначально насчитывала восемь станций – от «Площади Восстания» до «Автова». Любопытно, что одна из станций первой очереди – «Пушкинская» – открылась позже, 30 апреля 1956 года.
1 июня 1958 года открылись станции «Чернышевская» и «Площадь Ленина». Ровно через восемь лет – 1 июня 1966 года появилась станция «Дачное», просуществовавшая лишь 11 лет и 5 месяцев: линию продлили до «Проспекта Ветеранов», а вместо «Дачного» появилась поблизости другая – «Ленинский проспект». Обе станции распахнули двери перед пассажирами 29 сентября 1977 года.
А двумя годами ранее, в 1975-м, ветка намного удлинилась в северном направлении. 22 апреля 1975 года