Крейсер «Аврора». Памятник кораблестроения

С. И. Овсянников

Неизвестная «Аврора»

В мире не так много кораблей-мемориалов. Из них всего около трехсот кораблей-музеев. Книга раскрывает технические особенности легендарного отечественного корабля-памятника крейсера «Аврора», демонстрирует сохраненные уникальные образцы корабельной техники конца XIX века и свидетельствует о мировом признании русских кораблестроителей.

ФГБУ культуры и искусства «Центральный военно-морской музей им. Императора Петра Великого» Министерства обороны Российской Федерации благодарит ООО «Газпром трансгаз Санкт-Петербург» в лице генерального директора ГА. Фокина за благотворительное пожертвование на финансирование издания серии книг «Неизвестная Аврора», посвящённого 120-ой годовщине с момента спуска легендарного крейсера I ранга «Аврора» на воду.

В формате PDF A4 сохранен издательский макет книги.

С. И. Овсянников

История второго рождения крейсера «Аврора»

© Филиал ЦВММ на крейсере «Аврора», 2020

© Центральный военно-морской музей, 2020

© ИПК «Гангут», 2020

Предисловие

Санкт-Петербург – морская столица России

Петербург по праву считается морской столицей России. Его уникальное географическое положение соединяет европейские столицы с российской столицей благодаря водным путям, связывающим Европу и Азию, моря Балтийское и Черное, российскую столицу и столицы Европы. Богатая история города оставила на его территории многочисленные объекты морского наследия – национального достояния России: достопримечательные места, связанные с морской историей и морской славой; фортификационные сооружения Кронштадта, маяки на берегах Финского залива, памятные мемориальные комплексы и морские храмы.

Также в Петербурге находится единственный в своем роде памятник исторического прошлого Отечества – крейсер «Аврора». Созданный на рубеже XX столетия, крейсер во многом сосредоточил при строительстве мировой опыт создания кораблей парового броненосного флота. Прогрессивные технические решения, примененные на «Авроре»: электрификация корабельной техники, первые шаги в использовании беспроволочного телеграфа, централизация управления артиллерийским огнем и многие другие – свидетельствуют о мастерстве русских рабочих и инженеров.

Сегодня крейсер «Аврора» – одна из доминант туристического Петербурга, представляющая интерес как интерактивный музей эпохи бронепалубного флота и как уникальный памятник истории мирового и отечественного кораблестроения.

«Аврора» на «вечной» стоянке

Глава 1

Морские реликвии

Считается, что история судостроения и судоходства насчитывает 6000 лет. Древние мореплаватели, чтобы преодолеть страх перед морской стихией, наделяли мистическими качествами свои примитивные суда; их модели, имевшие религиозное, культовое значение, клали в гробницы усопших, помещали в храмы, посвящая богам и выполняя обеты в благодарность за спасение от гибели в море.

Первая попытка сбережения корабля в качестве исторической реликвии была предпринята в Испании в 1522 году. В королевском арсенале в Севилье до 1570 года сохранялась каравелла «Виктория», которая была единственным судном, вернувшимся на родину из кругосветного плавания, начатого Магелланом. В 1580 году, вероятно впервые в истории мореходства, статус корабля-памятника получил от английской королевы Елизаветы I галеон пирата Френсиса Дрейка «Золотая лань», который, однако, уже через 80 лет разрушился в доке.

Сегодня корабли-памятники в 23 странах мира сохраняются либо на берегу, либо на плаву. В любом варианте принцип восстановления исторической достоверности был преобладающим при выборе способа сбережения.

В первом случае – на берегу – памятник истории может содержаться в закрытом павильоне («Фрам», Норвегия), в открытом сухом доке («Виктори», «Af-al-pi-chen», Израиль) или помещенным по ватерлинию в железобетонный монолит («Микаса», Япония). Больше всего кораблей-памятников, обычно небольшого водоизмещения – торпедные катера и подводные лодки, сохраняется на открытых обзорных площадках («Дерзкий», Болгария; Д-2 «Народоволец», С-56, Россия). Наиболее распространенным является способ сохранения на пл