Мир Эрон. Владыка. Том 3

Вениамин Евгеньевич Шер

Спустя год после событий в катакомбах и разговора с богом мира Эрон, для Рокаина пришло время отправиться в мир демонов – Инферуз. Чтобы сберечь дорогих ему людей, нужно разорвать связь богини тьмы с его миром.

В тексте использованы иллюстрации, созданные автором и являются его собственностью.

Вениамин Шер

Мир Эрон. Владыка. Том 3

Глава 1

– Уважаемый Рокаин. Вам привезли заказ с алхимической лавки, – поклонился мне усатый седой дворецкий.

– Спасибо, Норт. Пусть занесут в мою лабораторию, – отрываясь от тетради с моими расчетами рун, сказал я.

– Опять на полночи запрешься у себя в лаборатории? – нахмурилась Данна, отпив ароматный чай, и со стуком поставила кружку на стол беседки.

– Ну ты же знаешь, из-за этого стационарного портала даже император стоит на ушах, – улыбнулся я и погладил живот Данны.

– А нам тебя не хватает, – надула она губки, а я её обнял и поцеловал.

Отложив тетрадь, я взял кружку чая и задумался. С момента тех событий по зачистки катакомб прошло уже больше года. После награждения мне всучили титул четвертого архимага империи с принудительной записью в круг магической комиссии. Эткин с Лореном меня уверили, что мне не придется её посещать ежемесячно. Только на подтверждение статуса архимага, будучи членом комиссии. Даже выдали серьёзные документы с печатями.

Но это всё мелочи. После награждения я развернул бурную деятельность по наладке производства машин. Выкупил целый склад вблизи квартала мастеров, сделал пару пристроек и оборудовал все отделы по максимуму. Даже собрали серьезный токарный станок, с десятком вспомогательных, пресс, ножницы, заточные, сверлильные станки.

Во всем мне помогал Эткин, поэтому я запустил цех по сборке автомобилей почти за месяц. Также ко мне пришел Лад Лерой, бывший маг огня. Он очень загорелся всеми этими разработками и, в конечном итоге, стал руководить всем цехом.

Дальше я открыл несколько мастерских по изготовлению велосипедов и покрышек. За год кареты и повозки почти исчезли с улиц Арконы, теперь по дорогам разъезжают бесшумные застекленные автомобили и велосипедисты. Пришлось даже вводить элементарные правила дорожного движения.

Как только первые продажи пошли в гору, об этом узнали советники императора, и нас с Эткином благополучно вызвали «на ковер». Советники требовали закуп наших автомобилей по льготным ценам. А я уперся, мол, налог плачу не льготный.

Но император заткнул советников, и мы с ним спокойно договорились, что я открою им цепочку по изготовлению транспорта для нужд армии, а меня навсегда освободят от любых налогов. Точнее, всё, что произвел именно этот цех, за велосипеды, я продолжаю платить налоги. Но тогда мне выдали поместье в квартале знати, куда нам в срочном порядке пришлось переместиться. А Нэя с детьми стала владелицей еще одного дома.

Цепочку по изготовлению транспорта для армии мы открыли прямо в катакомбах, которые потихоньку начали обживать имперские. К военным машинам я подошел со всей ответственностью. Грузовики и бронированные внедорожники. После первых поставок император лично пожал нам с Эткином руки.

Такой скачок прогресса первый раз ощутили только при молодом Эткине. Поэтому мы стали чуть ли не самыми важными личностями, после императора.

Хотя я тем временем, не упуская свой шанс, надавил на императора, что империи необходимы хорошие дороги и желательно до самых темных форпостов. Император Дионис Третий не был избалованным мужичком, а потому договориться с ним было не трудно.

В итоге на строительство дорог были выделены сто пятьдесят магов земли. Правда, пришлось их обучать, как нужно делать эти дороги, потому как никто таким ещё не занимался. Незачем было, из-за «конного» транспорта.

Через три месяца открылась идеально ровная гранитная дорога, до самых темных форпостов, проходя через все встречающиеся города. И, конечно, в ход теперь пошли транспортные потоки. На хорошей скорости до Берона теперь добраться можно за десять часов, что для многих до сих пор не укладывается в голове. Обычным «конным» караваном до Берона можно добраться за неделю, каждый день ночуя в го