Ручное управление

Ник Чалин

Сергей – вахтовый инженер, и это его обычная командировка – обслуживание системы управления комплексом добычи полезных ископаемых на далекой планете. Что может пойти не так? Там, где правят корпорации, а искусственный интеллект заменяет любое общение с внешним миром, пойти не так может всё. Когда автоматизированная жизнь летит в тартарары, каждый должен будет сделать выбор: между долгом и безопасностью, разумом и инстинктом, человеком и машиной.

Ник Чалин

Ручное управление

Бывает, сделаешь что-то, что не очень-то и хотелось и не поймёшь – зачем? Что-то заставило. Да что?! Ты же сам и сделал! А теперь сидишь в прострации, как будто фильм про себя смотришь…

Так и со мной было, когда поднимался на борт. Но отступать было как-то не comme il faut[1 - Не красиво, не прилично.].

Проводников здесь не было, каждый сам пробирался к своему месту. Весь этот гул возбуждённых людей служил отличным фоном моему саможалению.

Я положил ручную кладь наверх и сел в кресло. Рядом оказалась симпатичная девушка. Она взглянула на меня, улыбнулась и… отвернулась. А может и не на меня. Мельком я заметил свечение экрана в линзах, её пальцы постоянно двигались. Она была в сети и улыбаться могла чему угодно.

Из-за особенности строения глаз я не могу носить линзы, но ви[2 - Сокращение от «визиры». Искусственный интеллект со средствами коммуникации, обычно в форме линз, сросшихся с глазами.] у меня всегда с собой. Спать не хотелось. Подспудно я понимал, что скоро высплюсь на год вперёд.

Я одел ви и загрузил руководство по АСУ[3 - Автоматизированная система управления] Комплекса. Большую его часть я изучил ещё раньше и теперь только погружался в нюансы САУ[4 - Система автоматического управления].

Про себя отметил, как оторвались от земли. Такие регулярные рейсы комфортные, все перегрузки компенсируются.

На Луну прибыли через час. Пока загрузились в автобус, прошло ещё 15 минут. В автобусе уже были открытые иллюминаторы, через которые можно было вдоволь насмотреться на пепел Луны, благо была ночь.

Землю со дна Коперника видно не было, по крайней мере мне. Регулярные рейсы с пассажирами стараются сажать ближе к въезду в тоннель. Доехали прежде, чем зарождающаяся обеспокоенность пассажиров стала проявляться на их лицах. Мирный пейзаж в иллюминаторе только на короткое время убаюкивал. Информация на ви тех, кто был здесь впервые, наверняка была не такой мирной.

Человеку свойственно находить информацию чрезвычайного характера по любому поводу, где бы он не находился.

Помню первый прилёт на Луну. После нескольких минут пейзажа, я стал читать с ви. Сначала бешенная температура за бортом (тогда был день). Потом запросил сводку по происшествиям на космодроме. Оказалось – был случай около 30 лет назад. Система позиционирования на автобусе вышла из строя, и Диспетчер посадил корабль почти на него. От столкновения произошла разгерметизация, и из автобуса никто не выжил.

И так далее и тому подобное до бесконечности.

Я стал рассматривать пассажиров автобуса. С нами явно ехала группа из какого-то университета. Молодые киборги уже срослись со своими ви. Не замечают ничего вокруг. Все живут в своей второй реальности. А для многих она уже стала основной. Это раньше она называлась дополненной, потом дополнительной, потом – второй. Смешно бывает сравнивать их образы в ви и в реале.

Я рассматривал их обрюзгшие (в 17 лет!) тела в мягких покачивающихся креслах, одно за одним, пока не наткнулся на внимательный взгляд. Сфокусировался, но внимание пропало, человек как будто смотрел в свой ви.

Все иллюминаторы мгновенно потемнели – мы въехали в туннель. Свет в автобусе зажёгся чуть ярче. Опять я пропустил въёзд! Всё время хочу рассмотреть защитные ворота и всё время зеваю. Они закрываются во время угрозы для внутренней части космодрома. Во время проектирования подразумевалось падение крупного метеорита, но за всю историю такого не произошло. Мелкие падают периодически, но их, как правило, сбивает ещё на подлёте противоастероидная система.

Автобус въехал в шлюз и остановился. Створки за автобусом медленно сошлись, за ними ещё одни. З