«Если хочешь что-то сделать, никогда не спрашивай о последствиях. Иначе так ничего и не сделаешь.»

    – Эрих Мария Ремарк (Триумфальная арка)

ПРОЛОГ

Самая северная точка Америки[1 - Америка – (здесь) часть света.], куда можно добраться на автомобиле, это поселение Дедхорс (Deadhorse), что на Аляске, в конце трассы Делтон[2 - (англ.) Dalton Highway.], с широтой +70?12?. Населяющие его люди – это обслуживающий персонал находящихся там нефтяных полей Прудо Бей (Prudhoe Bay). Интересно заметить, что в 2017 году достичь берегов Северно-Ледовитого океана стало возможным и из Канады, двигаясь по трассе Демпстер[3 - (англ.) Dempster Highway.] через Юкон и Северо-Западные территории к городу Туктояктук (Tuktoyaktuk), расположенному на параллели в 69?30? с.ш.

Самое же отдалённое место на противоположной стороне земного шара, это город Ушуаиа (Ushuaia) в Аргентине – 54?30? ю. ш. Он представляет собой абсолютную противоположность своему северному брату, одиноко стоящему посреди просторов пустынной тундры. Расположившись среди гор, Ушуаиа окружена лесами. В тысяче километрах от неё находится Антарктида. Видимо, из-за этого это место часто называют Fin del Mundo[4 - Fin del Mundo – (с испанского) конец света.].

В рамках планирования путешествия вдоль Америки на время своего десятидневного отпуска я отправился в Индию. Арендовав мотоцикл классической модели Royal Enfield[5 - Royal Enfield – бренд по производству мотоциклов. Основан в 1955 году в Индии.] с объёмом двигателя 350 см

, я проехал почти 3000 км – из Нью-Дели в Нижние Гималаи, что в провинции Химачал-Прадеш (Himachal Pradesh). Этот опыт дал мне представление о том, что собой представляет дорожное мото путешествие. У меня появилось понимание о среднем дневном километраже, расходах, планировании.

Длина же моего межконтинентального маршрута по кратчайшему пути составляла порядка 22,000 км. Со всевозможными окольными путями и ответвлениями, я рассчитывал проехать 30,000. Если в день преодолевать 300 км, то мне понадобится 100 дней. Мотоцикл со средней кубатурой съест порядка 1500 литров бензина (5л/100 км), на что уйдёт около $2000 (при средней цене в $1.3/литр). На питание, если тратить $20 в день, уйдёт тоже $2000, на проживание – $3000; другие разные мелочи – $1000. Итого $8000. Остальных $2000 мне должно было хватить, как мне казалось, на обслуживание байка и на билет домой.

Что касается самого мотоцикла? Южная Америка, как место для поиска такового, была не вариантом – я не говорил по-испански. Таким естественным методом исключения мой выбор пал на север: Канада и США. Здесь я мог задать вопросы и получить на них ответы.

На основании интернет-переписки с соответствующими инстанциями[6 - (англ.) Departments of Motor Vehicles (DMV) – департамент, занимающийся регистрацией и лицензированием (получением номерных знаков) транспортных средств в большинстве штатов США. Insurance Corporation of British Columbia, ICBC – в Британской Колумбии в Канаде.], я пришёл к выводу, что наиболее дружелюбным местом для реализации моих планов были Аляска, Британская Колумбия и Юкон. Здесь, благодаря упрощенной процедуре покупки, регистрации и лицензирования транспортного средства, иностранец, даже не резидент[7 - Резидент – (здесь) человек, имеющий вид на жительство в данной стране, являясь при этом гражданином другой страны.], может пройти все необходимые бюрократические формальности и пуститься в дорогу в тот же день.

Но какой выбрать мотоцикл? Я знал, что мне нравится классическая модель Honda 70-х годов. Странно, но перспектива ехать за тридевять земель на раритетной технике из далёкого прошлого меня абсолютно не беспокоила. Но так было лишь до определённого момента.

«Это маленький байк для такого длительного путешествия, – писал мне один канадец, отвечая на мой запрос приобрести его CB550 (1974). – Основной сложностью является то, что мотоциклу 42 года, и становится всё труднее найти запчасти. Мне бы очень не хотелось, чтобы, застряв где-то на своём пути, ты не мог достать нужную деталь. Kawasaki KLR650 можно приобрести за ту же стоимость. Это очень лёгкий в работе и обслуживании