Интродукция

Человеческое общество в масштабах возраста нашей Земли очень молодо. Сколько ему лет? Предположим, что 10.000. Как образовались сообщества людей? Что двигало человеком и целыми народами, которые перемещались по поверхности Земли? Как зародились такие понятия как культура, письменность, ремесла?

Подобных вопросов можно задать множество. И получить различные ответы. Предлагаемая Вам работа посвящена одному из ремесел, возникшему в некие далекие времена, а именно мореплаванию с исследовательскими и торговыми целями и морской торговле. При этом автор сознательно истоки мореплавания ищет не на Востоке – в Китае, Японии, Индии, а в традиционных местах – в Восточном Средиземноморье. Лучшим источником для этих поисков он полагает древние письменные источники. В книге автор использует много цитат из этих книг, ибо лучше один раз прочитать текст от Плиния, Страбона, Геродота, Цезаря, чем сто раз слышать их фамилии и читать пересказы их текстов.

Традиционно первым гением среди людей считается тот, кто придумал колесо. Да, это был огромный прорыв в способе легкого перемещения грузов по твердой земле. Но, вероятно, еще более гениален тот человек, который первым построил лодку и под парусом поплыл по водной глади. Самые ранние следы морской логистики и морской торговли не имеют никакой верной хронологии. Материал, из которого сделано морское судно – дерево, недолговечен. Среда, в которой можно отыскать это судно – соленая воды океанов и морей – разрушительна. Возможности для поиска артефактов на глубине более 3—5 метров – ограниченны. Ясно одно – мореплавание и морская торговля существуют не намного меньше нашего человеческого общества.

Итак, отступим в глубь веков на 5400 лет и начнем наш рассказ.

Глава 1. Мореплавание и морская торговля в 3400 – 450 годах до р.Х.

Морские контакты одного народа с другими в те далекие времена начали происходить в той части мира, где естественным образом человек получал преимущества при торговле морскими путями перед торговлей путями сухопутными.

На берегах Средиземного моря или на небольшом расстоянии от этого моря среди финикийцев, израильтян, египтян, и жителей островов Эгейского моря мы должны искать самые ранние следы судоходства и торговли, считая подлинной ту историю, которая изложена в легендарных и религиозных источниках. Кроме того, в Египте найден так называемый Амарнский архив [10], в котором упоминаются города в Финикии – Библ, Сидон, Тир и их цари, которые вероятно были египетскими вассалами во времена фараона Эхнатона (правил до 1335 г. до р.Х). Амарнский архив, как и все египетские артефакты не содержит никаких упоминаний о евреях, их пленении и Моисее. Кроме того, египетская хронология находится по датам событий, связанных с городами Финикии, в противоречии с еврейскими и христианскими источниками. Оставим эту неразрешимую историческую загадку и продолжим повествование.

Из «Книги Иисуса Навина» [1] мы можем узнать, что вождь израильтян Иисус Навин (вероятно, правил с 18 января 1406 до р.Х. [2]) после вступления израильтян на землю обетованную изгнал финикийцев на север в район Ливанских гор, где они вынуждены были довольствоваться узкой полоской земли у моря. В Ливане финикийцы имели всего одну хорошую гавань города Сидон (Сайда в современном Ливане), но в ливанских горах они получили возможность заготовки прекрасной древесины – незаменимой для морского судостроения. И на гербе современного Ливана сохраняется как символ страны – ливанский кедр. Севернее финикийцев лежала обширная страна Сирия, известная своими ремесленниками и хорошо развитым сельским хозяйством. Торговые караваны приходили в Сирию из Азии и Африки, но искусством мореплавания сирийцы не владели, так сама история заставила финикийцев стать морской нацией, которая не производит товары, а перемещает их между другими народами по морю.

Египет, имел более выгодное расположение для морской торговли, чем Финикия. Страна расположена между берегами Средиземного и Красного морей и обладает важной транспортной артерией рекой Нил. Сухопутные караваны с древних времен вели из Египта в Аравию, Междуречье, Персию,