Часть 1. Дорога ведёт не домой
Эта история произошла со мной осенью три года назад и навсегда вросла в память. Я мало кому говорил про ту жуткую трагедию, которая стоила жизни двух человек. Мои родные до сих пор ничего не знают об этом, зачем их пугать, да и услышав такое могут подумать что я с катушек съехал. Однако существовали люди, которые были в курсе этих событий и немного помогли разобраться в происходящем. Всем, кому не страшно и интересно я предлагаю лично познакомится с этой историей.
В моей семье все мужчины водили автомобиль. Дедушка был заядлым автолюбителем, а отец всю жизнь работал на тяжёлых грузовых машинах – КрАЗах, Уралах, КамАЗах, МАЗах и многих других. Дед с детства приучал к машине – садил меня на колени и давал порулить по лесной дороге, когда мы ездили за грибами, и ягодами, а отец частенько брал в недалёкие рейсы по области. В результате всего этого я полюбил автомобили и всё что с ними связано.
Работать после окончания университета пошёл в одну очень крупную автоколонну – главным автомехаником, занимался осмотром машин перед выездом в рейс, подписывал путевые листы, руководил ремонтом, а также приходилось иногда перегонять машины с одной нашей автобазы на другую. Хоть такие командировки по перегону транспорта оплачивались не шибко много, но мне всегда было интересно в них участвовать и я никогда не отказывался когда начальник предлагал такую работу.
Наших основных водителей старались не привлекать к перегону машин, так как они практически безвылазно ходили в рейсы и тем самым зарабатывали нашей организации большие деньги. Мне же такая командировка позволяла развеется, сменить обстановку, отдохнуть от рутины, ну и конечно получить удовольствие от управления грузовым автомобилем. Наша автоколонна была успешно развивающимся предприятием и имела несколько автобаз в соседних областях. Автобаза куда мне предстояло направится за машиной находилась в трёхстах километрах от нашего города.
Вечером собрав рюкзак со всем необходимым я сел на поезд и отправился в дорогу. На дворе стоял октябрь месяц, уже было довольно прохладно, дождливо и ветренно. Расположившись на нижней полке плацкартного вагона я стал смотреть в окно любуясь красивой осенней природой.
Спать и есть пока не хотелось. Пассажиров в вагоне оказалось немного и рядом со мной было всего два попутчика, дедушка лет шестидесяти, и парень лет тридцати. Дедушка читал какую то книгу, а парень не отрывал глаз от экрана мобильного телефона. Спустя час после отправления поезда я решил поужинать и лечь спать, так как через шесть часов поезд должен прибыть на мою станцию, и надо бы отдохнуть перед насыщенным рабочим днём.
Завтра по результатам осмотра мне предстояло принять или забраковать машину, а так же сообщить шефу об её техническом состоянии. То что она будет забракована – это конечно мало вероятно, но в жизни может произойти всякое. Если всё будет в норме – поступит разрешение на выезд и я отправлюсь в обратную дорогу уже своим ходом, и за рулём.
Вкусно поужинав варёной курицей с огурцом и помидором, попив чая из термоса я лёг на своё место. Стук колёс и покачивание вагона быстро помогли мне расслабится, и уснуть. Проснулся я около четырёх часов утра, мои попутчики крепко спали на своих местах. За окном вагона мелькал густой чёрный лес, я обулся и направился в сторону туалета. Успешно справив нужду и умывшись вернулся на своё место, и решил ещё часок подремать. Будильник был установлен на нужное время и я спокойно погрузился в сон.
Снилась мне лесная дорога, стоящая на ней машина и я ковыряюсь под ней – глушу лопнутый воздушный шланг, и растормаживаю энергоаккумулятор. Весь увлечённый ремонтом я ничего не видел и не слышал что происходит вокруг меня. Повернувшись в сторону сумки с инструментом хотел взять рожковый ключ, да так и замер на месте. Рядом со мной возле заднего колеса стояло нечто такое большое и страшное. Я увидел толстые мохнатые лапы с длинными морщинистыми пальцами на которых были большие крючковатые когти. Через какое то мгновенье чудовище опустило свою голову под машину показав жуткую морду. Морда была широкая, длинная как