Не хочу и не буду молчать! Публицистика
Валерий Железнов
В этом сборнике опубликованы публицистические работы автора за десять лет с 2008 по 2018 гг. Автор откровенно высказывается на непростые темы и поднимает острые вопросы нашей современности.
Не хочу и не буду молчать!
Публицистика
Валерий Железнов
© Валерий Железнов, 2018
ISBN 978-5-4493-6070-0
Создано в интеллектуальной издательской системе Ridero
Об авторе
Железнов Валерий Юрьевич родился 02 апреля 1962 года в селе Смоленское Алтайского края. Окончил Ломоносовское мореходное училище ВМФ и с 1985 года работал судоводителем на различных судах, в различных организациях и компаниях под иностранным флагом. Прошёл все ступени карьерной лестницы от матроса до капитана. В 2010 году закончил морскую карьеру. Работал мастером производственного обучения в Санкт-Петербургском морском техническом колледже. В настоящее время работает преподавателем в морском клубе «Юнга» при Санкт-Петербургском городском дворце творчества юных.
В юности немного писал стихи и прозу, но серьёзно увлёкся литературным творчеством лишь в зрелые годы. В основном пишет реалистичную прозу, но имеются работы в жанрах фэнтези и научная фантастика. Активный автор интернет-журнала «Самиздат», участник ЛитО «Молодой Петербург», завсегдатай литературного клуба «В гостях у Власты», трижды дипломант международного фестиваля Козьмы Пруткова и «Мгинские Мосты», лауреат конкурса им. Чехова и «Герои Великой Победы», призёр нескольких литературных интернет-конкурсов. Многократно печатался на родине в районной газете «Заря». Имеет публикации в журналах «Аврора», «Вокзал», «Другие люди» и многих сборниках. Неоднократно печатался в альманахах «Невская перспектива», «Двойной тариф», «Litera Nova», «Мгинские мосты», «Светоч». Автор денсяти книг.
Два вокзала
На самолёте мы не полетели. Всё мотаемся по заграницам, а свою страну уже давно не видели изнутри. Поэтому отправились поездом, с пересадкой в первопристольной.
Прибыли на Ленинградский вокзал утром, вышли из вагона на перрон, и направились к выходу. Ничего особенного: вокзал как вокзал, почти такой же, как Московский в Питере, только архитектура несколько другая. Да и не в архитектуре дело. А просто атмосфера похожая.
Далее нам следовало перебазироваться на Казанский вокзал, а оттуда на восток. Стоит ли описывать суету и какофонию привокзальной площади? Тем, кто хоть раз совершал путешествия поездом нет надобности это напоминать. Тут всё ясно; казалось бы, совершенно хаотичное движение людей и транспорта, при внимательном рассмотрении, подчинено определённым законам логистики. И это правильно.
Попав на Казанский вокзал, мы сразу очутились в несколько ином измерении. Есть у современной молодёжи хлёсткое выражение «отстой!». Так вот другого выражения я не подобрал – именно отстой. Сразу шибанул в ноздри запах этого отстоя. Не скажу, что было очень грязно, но старое здание впитало в себя множество запахов, отнюдь не радующих обоняние. Миазмs общественных туалетов, залежалого тряпья, давно не мытых человеческих тел и не стиранных носков смешивались в безумный коктейль с тошнотворным ароматом вокзальных буфетов. И во всём этом витали молекулы дешёвого освежителя воздуха.
До поезда оставалось не более трёх часов, и гулять по столице не было смысла. Надо где-то пристроиться. Места в залах ожидания были, но нам местечко нашлось не сразу. Наконец нашли пару чистых кресел в окружении приличных соседей. Устроились, расположились, перевели дух. От нечего делать, я стал глазеть на публику. Давненько я здесь не бывал. Последний раз я ехал через Казанский вокзал ещё в школьном возрасте. Тогда деревенского парнишку поражал столичный размах. Красивое, старинное здание производило впечатление. Но, знаете, с тех пор немногое изменилось. В старое здание вокзала просто напихали разных современных прибамбасов – в изобилии игровые автоматы, пёстрая, кричащая реклама, бары и буфеты с яркими заграничными этикетками, турникеты, камеры слежения. А в остальном это был всё тот же старый пошарпаный суетливый в