СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома

Ирина Мороз

Неужели найдутся безумцы, готовые поехать в Арктику на простых грузовых машинах ГАЗ?

У вас есть уникальная возможность с помощью путевых заметок пройти по Арктике путь автоэкспедиции «Северная Земля»! Познакомиться с достопримечательностями Таймыра и мыса Челюскин. Узнать о трудностях, преподносимых Крайним Севером, и оценить возможности советского автопрома.

Автор книги Ирина Мороз – режиссер-документалист ряда фильмов о подразделениях специального назначения, вдруг решила поехать не на жаркий Северный Кавказ, а на южный берег… Северного Ледовитого океана. Неожиданно она осознала, что в Арктике намного сложнее, чем в боевой обстановке.

Ирина Мороз

СЕВЕРНАЯ ЗЕМЛЯ. Бортовой журнал реальной экспедиции на машинах советского автопрома

Вместо предисловия

Я – режиссёр-документалист военных фильмов Ирина Мороз. Человек-«многостаночник»: сама снимаю, сама пишу сценарий к фильму, и монтажом занимаюсь тоже самостоятельно.

На тот момент заканчивала производство пятого фильма об очередном отряде специального назначения, и была, мягко говоря, этим измотана, поскольку максимально вложила душу в этот проект. Хотелось вынырнуть из тяжёлой военной темы во что-то совершенно новое и интересное. Как вы понимаете, мечты умеют материализовываться весьма странным образом. Именно в этотмомент меня пригласили в экспедицию.

В большинстве своём люди, услышав планы нашей команды, крутили пальцем у виска: «На простых «ГАЗонах» в Арктику? Да вы рехнулись! В лучше случае – просто не доедете. В худшем – там и останетесь». Тем не менее, у нас собралась команда, готовая с такими прогнозами поспорить.

– Арктика – это всегда лотерея, – говорил нам руководитель нашей экспедиции Александр Еликов с позывным «Ёлкин». – Сколько угодно можно строить планы, но климат на севере настолько непредсказуем, что порой способен преобразить окружающий ландшафт за несколько минут.

Ураганом может сдуть весь снег, или, наоборот, навалить тяжёлые сугробы, а потом заполировать их до зеркального блеска перепадом температур. В океане льды находятся в постоянном движении, а морская соль их периодически разъедает.

На острова Северной земли попасть будет крайне сложно. Зимы с каждым годом все теплее, и в прошлом году пролив Вилькицкого, отделяющий мыс Челюскин от самого южного острова Северной Земли, вообще не замерз, и там всю зиму была открытая вода. Так что все будет зависеть от состояния ледового поля в эту зиму. Раньше были такие годы, когда там вообще дорогу через пролив бульдозерами расчищали от Челюскина до полярной станции в бухте Солнечная. Мы таких иллюзий хоть и не питаем, но надеемся, что нам повезёт.

В своих поездках я всегда скрупулезно веду дневники. И эти записи, пролежав на полке десяток лет, вдруг вдохновили меня на написание книги. Конечно, уже давно мною сделан фильм об этой экспедиции, и он даже стал победителем XI открытого туристского Российского кинофестиваля «Золотой компас» в номинации «Путешествие, поход, экспедиция». Но в том фильме многое осталось «за кадром». А в своей книге я хочу подробнее рассказать именно о своём непростом знакомстве с Арктикой.

Чем больше я смотрю материал по экспедиции – тем больше понимаю, что мы пользовались практически безграничной любовью всех всемогущих сил – иначе нельзя найти вразумительный ответ, как нам удалось безмятежно катиться по Енисею вдоль вешек, которые, как оказалось, обозначают путь ледохода – соответственно – самый тонкий и неустойчивый лед. Как удавалось нам переть обеими машинами в жесткой сцепке по Северному Ледовитому океану, постоянно балансируя (как показала потом ледовая обстановка в том районе) на границе льда шириной от 1,5 метров до 30 см?

Неимоверно повезло с погодой: морозная и малоснежная – она спрессовала наст до прочности, достаточной для проезда грузовой машины. А мест, где мы всё-таки проваливались, наших усилий и лопат хватало для решения этой проблемы.

Гораздо больше забот нам доставили сами машины. Но это и понятно: механизмы изнашиваются, а человек способен перенести многое. Но