Красный призрак
Виктор Алдышев
В сборник вошли четыре рассказа в жанрах военной и космической фантастики. Истории о будущем и о людях, которые в самых тяжёлых условия своего мира остаются людьми.
Виктор Алдышев
Красный призрак
Лодочка
Грузовой корабль «Гром» прибывал на станцию с опозданием почти на час, чем вызывал недовольство начальника смены командно-диспетчерского пункта. Эдуардо Орсо, нахмурив брови, смотрел в обзорное окно. Уже было видно, как грузовик с белыми бортами красиво заходит к приёмным докам.
– Кто пилот у Пронина? – разговаривали между собой диспетчеры.
– Так племенник его – Сергей.
– А-а-а, ну да. Сразу видно. Изящно идёт. Рука у парня на вес золота.
– Лучше бы вовремя, – заметил начальник смены, уже предвидя кучу проблем. – Начинайте подготовку приёма.
«Гром» опоздал, а значит, нужно сократить время разгрузки. Орсо просматривал график. Через полчаса подойдёт итало-германский грузовик «Лусио». Если «Гром» не освободит док к этому времени, опять будет жалоба. Уже пятая. Это помимо того, что Орсо за всю жизнь не приходилось докладывать начальству о таком количестве нарушений, как за этот месяц. Русская станция…
Не только русская, конечно. Союз освоения космоса включал двадцать стран, но львиная доля всех объектов, включая добывающие предприятия на планетах, перевалочные базы и портовые станции, корабли гражданского и военного назначения принадлежали Российской космической федерации. И такого отношения к работе, как здесь однозначно не было больше нигде. Мастерству пилотов оставалось поражаться, способности рабочего персонала вкалывать двадцать четыре часа в сутки тоже, но наплевательскому отношению к приказам и инструкциям…
Это всё коренной итальянец Эдуардо Орсо понял примерно на второй день поступления на службу вместе с тем обстоятельством, что по имени Эдуардо его никто здесь звать не будет. Так что если не хочет, чтобы прозвали «дудка», а это ближайшее, что приходит русским на ум при имени Эдуардо, то лучше представляться всем по фамилии. Что Орсо и сделал. И пока не пожалел.
Диспетчеры уже начали приём, а «Гром», выровняв нос по лазерному указателю причала, медленно втягивался в негерметичный док. В автоматическом режиме запустилось сканирование. Система считала идентификационные сведения и приступила к проверке технических параметров корабля. На дисплеях потянулись ровные строчки данных.
– Башня «Росы», приветствую! – раздался из динамика бодрый голос Пронина. – Грузовик «Гром» прибыл.
– КДП «Роса» и «грузовой корабль», – поправил Орсо. – Пронин, я и раньше требовал использовать официальные наименования и сегодня повторю…
– А-а-а, наш молодой начальник смены товарищ Орсо, – голос командира «Грома» заметно прибавил в наглости. – Когда это твои тридцать три стали длиннее моих пятидесяти?
Секундная тишина в диспетчерской сменилась приглушенным хохотом.
– Что?! – поражённо переспросил Орсо.
– Когда лет тебе исполнилось больше чем мне, спрашиваю? – прозвучало на весь зал. – Для тебя я командир Пронин, или Алексей Борисович.
Орсо прижал пальцем микрофон, чтобы никто не услышал горловой звук его недовольства, но диспетчеры, конечно, такого не пропустили. Русские ребята усмехнулись в адрес своего молодого начальника. Орсо, глядя на них, едва удержался от посылания наглого «старичка» на три русских буквы.
Но словно назло один из дисплеев мигнул красным, и система сразу вывела данные на пульт начальника смены. Орсо всё-таки выругался:
– Твою мать… Пронин, у тебя перегруз четыре тонны!
– Не может быть! – отреагировал командир «Грома».
– Да я на приборы смотрю! Четыре тонны перегруз. По левому борту.
– Э-дуардо! Посчитано всё до килограмма! – возмутился Алексей Борисович. – Ты думаешь, как нас служба безопасности выпустила?
– «Гром», отменить стыковку и выйти из дока, – сурово приказал начальник смены.
– Да ты… Ты обалдел?! – взревел Пронин.
– Зайдите в приёмный док среднегрузов, – не поведя бровью закрепил своё распоряжение Орсо.
– Издеваешься?! – упёрся Алексей Борисович. – Пятнадцать минут выходить, потом ещё пятнадцать разворачиваться и новый заход? У меня тут кровью человек