От «Варяга» до истории учебника
Алексей Николаевич Кукушкин
Перед Вами книга-исповедь, книга-откровение, способная заменить пятнадцать других книг. Часто начало произведения не раскрывает его до конца, да и автор не в состоянии провести полноценный диалог.В данном произведении я собрал лучшие моменты моих книг и спешу поделиться ими с Вами. Я рассказываю что мною двигало и какие темы волновали на протяжении 2018 – 2022 годов включительно. Мы вместе сможем пройтись от Русско-японской войны, до Греческой революции и 1-й мировой войны на стороне Двуединой монархии. Воспарить в небе на всех Цепеллинах и погрузиться под воду нацеливая на врага пневматическую торпеду. Участвовать в абордаже японского броненосца с испанскими морскими пехотинцами и всаживать снаряд за снарядом с японские броненосные крейсера. А в конце книги я упомяну "Историю учебника по истории" и остановлюсь на теме на сколько призрачны наши знания об этом предмете.
Алексей Кукушкин
От "Варяга" до истории учебника
Что меня подвигло писать книги
Все знают, как надо писать книги. Работа состоит из придумывания: сюжета, запоминающихся персонажей, антигероя, локаций, трудных испытаний, в которых герой проявляет себя и становиться лучше, приобретая друзей и артефакты. Но, когда я начинал своё творчество, то ничего этого не знал, от слова абсолютно.
С самого раннего детства я рос любопытным мальчиком. Воспитывался я во времена позднего Советского союза и через моё детство и юность, а также через трудные времена для моей семьи, которая, в конечном итоге разрушилась, прошли знания и ценности, которые были в той великой стране.
Я смотрел советский телевизор. В том, черно-белом «Рекорде», который иногда приходилось переключать плоскогубцами, без использования пульта дистанционного управления, совсем не было рекламы! По телевизору показывали позитивные новости, в которых рассказывалось о: надоях, урожаях, трудовых подвигах жителей СССР и всячески клеймили милитаризм США. Более того, на улицах не было рекламы тоже. По дорогам, которые были, стоит признать, с ямами, ездили настоящие автомобили, изготовленные, до последнего винтика, на отечественных предприятиях: Волги, Жигули и Москвичи, а грузовой автотранспорт был представлен автомобилями марок: ЗиЛ и КамАЗ. Автобусы на дорогах ездили: Луаз и венгерский Икарус желтого цвета. В небе летали советские самолеты фирм: Туполев, Ильюшин и Антонов, а также многих других.
Вообще, товары стран СЭВ[1 - Совет экономической взаимопомощи (СЭВ) – межправительственная экономическая организация, действовавшая в 1949–1991 годах. Организация создана по решению экономического совещания представителей Албании, Болгарии, Венгрии, Польши, Румынии, СССР и Чехословакии. Штаб-квартира СЭВ находилась в Москве. Основные решения принимались на ежегодно созываемых сессиях, проходивших поочерёдно в столицах стран – членов в порядке названий по русскому алфавиту.] у нас присутствовали, от одежды, мебели из ГДР и помидоров из Болгарии, про которую говорили: «Курица не птица, Болгария не заграница».
Люди, которые ходили по улицам, одеты были не очень разнообразно и полки от обилия товаров не ломились. Но не голодали, зато, не было в продуктах консервантов, а следовательно и вреда для здоровья. На улицах были установлены аппараты для разлива ароматной газировки и лимонада. В них были обычные стеклянные стаканы и все из них пили! Никакой одноразовой посуды не было и в помине. Бывало, ездили в Москву за колбасой и мясом, одеждой и игрушками. Один раз, я помню, уже во времена Перестройки[2 - «Перестройка» – это общее название, которое используется для обозначения масштабных изменений в экономической и политической системах СССР. Эти изменения были инициированы генеральным секретарём ЦК КПСС Михаилом Горбачёвым в период с 1985 по 1991 годы. Официально началом перестройки считается апрель 1985 года, но фактически серьёзные социально-экономические и политические преобразования в стране начались в 1987 году, когда на январском пленуме ЦК КПСС было объявлено о новом государственном курсе. Перестройка задумывалась как комплексная реформа советского обще