Лесовозчики

Вместо предисловия

Лесозаготовительных посёлков, как наш, на Ангаре множество. И люди в них живут с похожими судьбами.

Посёлки эти строились по типовому проекту, созданному в Ленинграде.

Деревянные брусовые дома, на две семьи, строго по черте выстроились в улицы, которые тянуться параллельно реке.

Почти каждый посёлок построен у устья речки, впадающей в Ангару. Тут тебе и питьевая вода и харюзовая рыбалка.

Воду с Ангары перестали пить, как только построили на ней первую ГЭС. Затопленные леса, деревни с кладбищами отравляли воду, когда то самой прозрачной и чистой сибирской реки. Потом новые ГЭС, сплав леса по реке, свалка лесных отходов и химические нечистоты окислили воду до предела.

Рыба исчезала в реке, первыми осетры, стерляди, а та, которая осталась мутировалась.

Придёт время, тунгусская красавица Ангара взбунтуется и сломает преграды, построенные человеком на её пути, сломает и унесёт к Енисею и дальше, а сама вновь станет чистой и прозрачной.

У нашего посёлка есть отличия от других. Несколько лет его строили студенты Ленинградских вузов. Есть улица Ленинградская, построенная полностью, студенческими отрядами.

А самое главное это тёплые боксы для лесной техники и лесовозов и мощные тех – мастерские. Такого гаража не было в те времена по всей Ангаре.

Гордился гаражом наш леспромхоз. А ещё работали в нём замечательные люди; лесовозчики, слесаря, механики. Работали отцы, а, как подрастали у них дети, то многие из них садились за руль лесовоза.

Правда, вот внукам остались разрушенные, сгоревшие, как после войны, боксы и кучи металлолома, которые постепенно вывезли в Китай.

Но это уже новая история, а я хочу рассказать о том времени, когда люди себя чувствовали людьми, хотя непроизвольно приближали нынешние времена.

Леспромхоз это большой рабочий коллектив, разбитый на разные цеха и службы. Три основных цеха: верхний склад, где заготавливается в тайге лес. Нижний склад, – там этот лес разделывают на брёвна и отправляют плотами по Ангаре до Енисея, где стоят лесозаводы, перерабатывающие ангарскую сосну в пиломатериалы, которые идут во все страны мира.

И вот третий цех это транспортный. В нём работают лесовозчики, которые возят лес с верхнего до нижнего склада.

Коллектив нашего гаража был очень дружным. Это оттого, что основную его часть составляли, выросшие в посёлке, бывшие мальчишки.

Они знали друг друга ещё со школы. Школа, потом у каждого служба в армии, автошкола и вот они снова вместе, только вместо хромого Сергея Сергеевича, директора школы у них теперь Виктор Павлович начальник гаража.

Со многими ещё работают их отцы. Например, дядя Толя Рубашкин шоферит всю свою жизнь, сейчас перешёл на автобус, что возит рабочих в лес, а его два сына работают лесовозчиками.

Самойлов сам возит лес на КРАЗе, а напарником у него сын, которого он «воспитывает» до сих пор, хотя у того давно свои дети.

Так что здесь все друг друга хорошо знают. Новичку бывает очень трудно вписаться в коллектив.

Очень много историй произошло с каждым из наших шоферов. И все эти истории связаны с историей гаража, посёлка, и даже страны.

Не ностальгия по прошлому, « когда всё было лучше» заставила вспомнить меня эти истории, а ушедшее безвозвратно общее единение людей, родство большой шоферской семьи.

Развалились давно боксы гаража, умер посёлок, разъехались кто, куда по всей стране и за рубеж бывшие лесовозчики. Многие живут в Германии, Израиле, в Канаде, даже в Австралии.

Общаются они сейчас по интернету. И чувствуется, что у каждого из этих людей осталась, какая – то частичка души в том гараже, где прошла большая часть их жизни.

Два передовика

Эта история из славного советского прошлого, из самой что ни на есть коммунистической сути социалистического соревнования.

Передовики производства, флагманы производства, ударники пятилетки, герои соцтруда и другие громкопафосные выражения были придуманы газетчиками для выделения людей, перевыполняющих план на своей работе.

Эта система «отличников», начинающаяся со школьной скамьи, портила людей. В основном именно этих «героев», они выделялись из рабочего класса, их начин