Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг

Сергей Каледин

В выпускной квалификационной работе рассмотрены основы организации транспортной логистики, проанализированы понятие и сущность транспортной логистики, приведены способы оценки эффективности деятельности логистических операторов, проведено сравнение отечественного и зарубежного опыта транспортной логистики, проведен анализ рынка грузоперевозок.Проведен комплексный анализ компании ООО «ТРАСКО» и выявлены основные проблемы в её деятельности. По результатам исследования предложены рекомендации по решению проблем в деятельности компании. Разработаны рекомендации по созданию и внедрению собственной CRM-системы, открытию отдела по работе с документами, созданию проектных групп. Оценена экономическая эффективность каждой из рекомендаций и их комплекса в целом, рекомендации предложены для использования в логистической деятельности хозяйствующих субъектов.

Сергей Каледин

Логистическая деятельность посредника на рынке транспортных услуг

ВВЕДЕНИЕ

Внешнеэкономическая деятельность в России во многом зависит от развития транспорта и экспедиторского сервиса в логистических производственно- транспортных системах. При этом стоит отметить, что грамотная работа логистического оператора является залогом успеха функционирования как всей логистической цепочки, так и отдельных видов транспорта, обеспечивая устойчивое развитие транспортного комплекса страны.

Учитывая значимость данного сектора услуг для развития российской экономики, экспедиторы и операторы должны удовлетворять требованиям потребителей, которые в последнее время ориентированы на обеспечение работы по принципу «единого окна». Это предполагает организацию функционирования компании как мультимодального оператора, и требует при определении направлений её развития учёта критериев, согласно которым потребители оценивают выгоду от заключённых контрактов на транспортно-экспедиционное обслуживание.

В сложившихся современных реалиях проводимые исследования доказывают усиление конкуренции на рынке транспортно-экспедиционных услуг, а также раскрывают новые условия ведения бизнеса (глобализация, ввод санкций, цифровизация экономики и логистики и др.). Сложность и многоаспектность задач, стоящих перед экспедиторскими компаниями, трансформация внешней деловой среды определяет необходимость согласования экономических интересов участников логистической цепочки доставки грузов не только на этапе производственного процесса, но и при планировании направлений развития компании. В этой связи, для того чтобы удержать конкурентную позицию, транспортно-экспедиторским компаниям необходимо оптимизировать процесс стратегического планирования, что обеспечит принятие обоснованных управленческих решений.

Посредники (иначе – логистические операторы) полностью берут на себя организацию, сопровождение и контроль перевозочного процесса, соединяют грузоотправителя и перевозчика. Они занимаются выбором транспорта, который зависит от вида перевозимого груза, от начального и конечного мест транспортировки. Очень часто товар невозможно перевести только одним видом транспорта, и логистические операторы выбирают наиболее выгодное сочетание, стремясь максимально сократить время перевозки и её стоимость.

Помимо выбора транспорта, процесс перевозки включает в себя множество сопутствующих операций, таких как доставка товара со склада или до ближайшего терминала, погрузка, перемещение, временное хранение, оформление сопроводительных документов. Каждый из данных процессов также организовывается и контролируется логистическим посредником.

В условиях современной рыночной экономики рынок грузоперевозок нацелен на как можно более полное удовлетворение запросов потребителя. Главное же желание потребителей – это доставка товара в полной сохранности из пункта A в пункт B в кратчайшие сроки и с наименьшей стоимостью. При этом потребитель, как правило, не задумывается над сопутствующими операциями, ему важен конечный результат. Именно поэтому так востребованы сейчас логистические посредники, которые готовы взять все тонкости перевозки на себя.