Когда-то в Минной гавани
Валерий Петрович Екимов
Знакомя читателя с легендарным рейдовым тральщиком «Антилопа», автор открывает пространственно-временной портал, объединив три рассказа-эпизода, так или иначе связанных с Минной гаванью, воедино. Каждый выхваченный во времени диалог и созданная атмосфера реальности конца восьмидесятых прошлого века погружают читателя в атмосферу тех лет. Рассуждения на социальные, философские, психологические темы вкупе с забавными приключениями и морально-этическими дилеммами вчерашних курсантов военно-морских училищ наталкивают читателя на серьезные мысли о прошлом, настоящем и будущем. Повесть задумана, как связующая нить между двумя сборниками рассказов «Привет, Питония!» и «Антилопа», между двумя эпохами, существенно разделённых пространством и совсем незначительно временем. Кто знает, может быть, прочитав эту забытую морскую небылицу восьмидесятых, кому-то удастся найти ответы и на свои собственные не отвеченные до сих пор вопросы.
Валерий Екимов
Когда-то в Минной гавани
…Балтика.
Стенка главной пристани Минной гавани, дивизион рейдовых тральщиков.
Конец восьмидесятых. Середина сентября. Вечер. Смеркается…
Лейтенант Стариков Матвей Феликсович или просто Феликс, как почему-то все называют его с момента появления в его имени легендарного отчества, стоит напротив раскачивающегося на натянутых швартовых концах рейдового тральщика, коих в каждой даже самой небольшой гавани флота всегда «пруд пруди».
Да и, правда, куда ж без них, без этих маленьких пластмассовых «пахарей-камикадзе» круглосуточно и круглогодично обеспечивающих противоминную безопасность рейда гавани.
Почему пахари?
Так ведь тащат они свои огромные длинные тралы по глади моря в строю уступа, словно трактора, бороздящие тяжелыми плугами бескрайние просторы посевных полей. Ну, а камикадзе – потому как и теперь, спустя столько десятилетий после окончания Великой войны, то там, то здесь на просторах Балтики в их тралы по-прежнему попадаются потерянные во времени мины и прочие затонувшие боезапасы.
Рейдовые тральщики – настоящие морские труженики базы: все брандвахты, дежурства по гавани, мелкие перемещения и перевозки грузов, бесконечные плановые обследования рейдов и полигонов ложатся на их «хрупкие плечи».
Но всего этого Феликс пока ещё не знает. Он лишь только-только закончил пять лет учебы на штурманском факультете одного из старейших военно-морских училищ страны, где его очень даже неплохо готовили на должность штурмана корабля любого ранга, вплоть до атомных подводных крейсеров и больших белых гидрографических «пароходов». О них-то и мечтало его ранимая романтическая юношеская душа. Однако стоит он теперь на стенке напротив маленького, и, прямо скажем, неказистого для «белого воротничка», как зовут штурманов всех флотов мира, рейдового тральщика длиной едва больше стандартного спортивного школьного зала. Вчера вечером в базе Флота, откуда они вместе с женой и прибыли сегодня днём на междугороднем автобусе, его назначили командиром сего «крейсера».
Этим нежданным поворотом судьбы Феликс, скажем так, слегка оказался озадачен.
Почему?
Так ведь ни в одном училище мира курсантов не учат на командира корабля. Такой специальности в Вузовской квалификации просто-напросто нет! За пять-шесть лет учебы из гражданского молодого человека можно подготовить высококлассного штурмана, связиста, механика, артиллериста и прочих ещё пару тройку десятков различных профилей морских специалистов. Но обучить всем этим специальностям сразу, как того требует должность командира корабля, пусть даже и небольшого, да ещё попутно дать основы бухгалтерско-экономических, психолого-педагогических, воспитательно-философских и пару десятков других очень необходимых для руководителя любого ранга наук, невозможно.
Впрочем, обо всём этом Феликс тоже ещё не знает, сейчас его мысли заняты куда как более прозаичными вопросами: как попасть на корабль и куда поселить жену?
– Свободного жилья в базе нет, – с ходу заявил ему замполит Бригады, когда тот после доклада комбригу о прибытии в часть обратился к нему с вопросом о размещении семьи. – Доложи