До Байкала и обратно на морально-волевых

Семён Сергеевич Дейкун

Как много нужно чтобы осуществить давнюю юношескую мечту?

Оковы морального выбора, денежные трудности, время, энергия. А ещё в большом путешествии всегда стоит вопрос транспорта. Кто-то любит комфорт и скорость, для кого-то важен расход бензина и конечная финансовая сторона вопроса. А кому-то всё сразу.

Я наплевал на все эти аспекты и выбрал авто по низу рынка, как он себя показал можно понять после прочтения этой книги.

Мы с друзьями преодолели множество преград чтобы посетить красивейшее место в России, а мимоходом ещё и насладится прекрасными локациями в которых не бывают даже сами жители провинций и городов.

Без цензуры, без излишеств, простым и понятным языком. Совершите со мной двухнедельное путешествие, обещаю – не пожалеете.

Дисклеймер:

Содержит нецензурную брань, описание посиделок с крепкими алкогольными напитками и эпизоды курения. Автор не ставит своей целью пропаганду этически осуждаемых вещей и просто делится частичкой своей жизни и эмоций.

Содержит нецензурную брань.

Семён Дейкун

До Байкала и обратно на морально-волевых

Предисловие

Я вспомнил, что мечтал поехать на Байкал.

Во времена юношества, на курсе втором-третьем техникума я горел желанием съездить не в Турцию или Египет, а прокатиться своим ходом до Байкала. Точно знал, что по окончании поеду и всё тут. Делал ли я что-то для этого? Естественно нет. Там же во время учебы так сложились обстоятельства, что пришлось работать, а потом работать вдвойне, а потом и работать после учебы и вновь учится совместно с работой. Мечты о поездке выветрились из головы как-то сами собой.

Годы прошли, жизнь немного устаканилась, появились увлечения, больше друзей и знакомых, взгляды на существование несколько раз успели смениться. В один из таких моментов пришло понимание – я забыл сделать что-то важное. Позже пришло осознание, что именно я забыл.

С этого момента мысли о поездке больше не уходили из моей головы. Прикинув расстояние, финансовое положение и многие другие менее существенные факторы стало понятно, что одному такую поездку не осилить. Я стал селить свою мечту в головы друзей и прикидывать список потенциальных попутчиков, а заодно планировать поездку и искать транспорт на поездку.

Первоначальный план был прост и надежен как швейцарские часы. Две машины – бусик и легковушка, восемь человек, около трех тысяч белорусских рублей на бензин, остальные расходы делим на всех. Вторая машина по большей части нужна была для подстраховки т.к. ехать далеко, возможность доползти до ближайшей СТО без вызова эвакуатора будет полезной.

Дорога при таком раскладе стоила бы нам тоже не особо дорого на человека, а расходы на припасы были бы не критичными. Никому не пришлось бы месяцами откладывать деньги, и поездка прошла бы без разрушения семейных бюджетов.

Я ездил в гости к друзьям и знакомым рассказывая свой план и приглашал их принять участие в поездке. Некоторых приглашал к себе или заманивал рассказами на совместных тусовках. Изначально получилось собрать компанию из девяти человек и ещё несколько знакомых из других стран если вдруг кто-то передумает.

К сожалению, по мере того как приближалось время путешествия, то одни, то другие по разным причинам отпадали. Для себя я твёрдо решил, чего бы мне это не стоило – я еду.

В конце концов нас осталось четверо, в финансы я уже не влазил, а сложность и нагрузка на меня как на водителя теоретически возрастала в геометрической прогрессии.

Попутно решая вопросы организации поездки и стараясь вернуть комплектность человеков до изначально запланированного, я нашёл в Минске бусик, в очень удручающем состоянии, но по довольно привлекательной цене, по факту я платил за вес машины в железе, а не за само транспортное средство. Это был старенький бензиновый Renault Trafic, он должен будет стать нам домом на две недели. Покупка обошлась в каких-то пятьсот пятьдесят наших родных деревянных белочек.

В своих попытках укомплектовать путешествие по первоначальной задумке я потерпел полное поражение, изначально горевшие энтузиазмом друзья со временем поугасли и на